Reglulegt viðhald hámarkar ekki aðeinshleðslutæki með grindafköst, en dregur einnig úr ófyrirséðum niður í miðbæ, eykur endursöluverðmæti, lækkar kostnað og bætir öryggi rekstraraðila.
Luke Gribble, markaðsstjóri fyrir samþættan búnaðarlausnir hjá John Deere, segir að fagfólk í landmótun ætti að skoða rekstrarhandbók vélarinnar sinnar til að fá upplýsingar um viðhald og halda skrár til að koma í veg fyrir vandamál.Kennslan mun hjálpa þeim að búa til gátlista yfir hvað á að athuga og hvar hver snertipunktur er staðsettur.
Áður en stýrishjólið er hafið verður stjórnandinn að ganga í kringum búnaðinn, athuga hvort skemmdir, rusl, óvarinn raflagnir og vélargrind séu til staðar, og skoða stýrishúsið til að tryggja að hlutar eins og stjórntæki, öryggisbelti og lýsing virki rétt.sagði Ribble.
Rekstraraðilar ættu að athuga allt olíu- og kælivökvastig, leita að vökvaleka og smyrja alla snúningspunkta, að sögn Gerald Corder, vörustjóra byggingartækja hjá Kubota.
„Þegar þú notar vökvakerfi nýtir kerfið sér ekki þann háa kerfisþrýsting sem bóman, fötu og aukarásir hafa,“ sagði Corder.„Vegna þess að strokkurinn er undir minni þrýstingi gæti öll uppsöfnun tæringar eða slits sem leiðir til tengingarinnar komið í veg fyrir að pinninn læsist rétt og gæti leitt til öryggisvandamála.
Athugaðu eldsneytis/vatnsskiljuna að minnsta kosti einu sinni í viku til að lágmarka vatnsinnihald í eldsneytinu og skiptu um síur með ráðlögðu millibili, bætir Korder við.
„Fyrir eldsneytissíur, vertu viss um að nota 5 míkron síu eða betri til að hámarka endingu Common rail eldsneytiskerfishluta,“ segir hann.
Mike Fitzgerald, markaðsstjóri Bobcat, segir að þeir hlutar sem eru mest slitnir á renniskeytum séu dekk.„Dekk eru líka einn helsti rekstrarkostnaður skriðstýris, svo það er mikilvægt að hugsa vel um þessar eignir,“ sagði Fitzgerald.„Vertu viss um að athuga dekkþrýstinginn þinn og haltu honum innan ráðlagðs PSI sviðs - ekki fara yfir eða undir það.
Jason Berger, háttsettur vörustjóri hjá Kioti, sagði að önnur svæði sem þarf að fylgjast með séu að athuga vatnsskiljur, athuga slöngur fyrir skemmdum/sliti og ganga úr skugga um að allur öryggisbúnaður sé á sínum stað og virki rétt.
Liðin ættu að fylgjast með pinnum og töfrum til að bera kennsl á og laga vandamál, sagði Berger.Þeir þurfa einnig að fylgjast með íhlutum og viðhengjum sem komast í snertingu við jörðu, svo sem fötur, tennur, skurðbrúnir og viðhengi.
Einnig ætti að þrífa loftsíuna í klefa og skipta um eftir þörfum.„Oft þegar við heyrum að loftræstikerfið virkar ekki á skilvirkan hátt getum við venjulega lagað vandamálið með því að skoða loftsíuna,“ segir Korder.
Á renniskörðum gleymir það oft af rekstraraðilum að stýrikerfið hefur sína eigin síu sem er aðskilin frá aðalvökvasíu.
„Að vanrækt, ef sían stíflast getur það leitt til taps á stjórn á ökumanni og framenda,“ sagði Korder.
Annað ósýnilegt svæði, samkvæmt Fitzgerald, er lokadrifhúsið, sem inniheldur vökva sem þarf að skipta reglulega.Hann bætti við að sumar gerðir nota vélrænar tengingar til að stjórna hreyfingu vélarinnar og virkni lyftiarms hleðslutækis og gæti þurft reglulega smurningu til að virka rétt.
„Að athuga beltin með tilliti til sprungna og slits, athuga hjólaskífurnar með tilliti til rifa og athuga lausagangana og spennurnar fyrir ójafnan snúning mun hjálpa til við að halda þessum kerfum gangandi,“ sagði Korder.
„Að taka á fyrirbyggjandi vandamálum, jafnvel minniháttar skemmdum, mun fara langt í að halda vélunum þínum gangandi um ókomin ár,“ sagði Berger.
Ef þér líkaði við þessa grein skaltu gerast áskrifandi að Landscape Management fyrir fleiri greinar eins og þessa.
Birtingartími: maí-31-2023