Reglulegt viðhald hámarkar ekki aðeinssleðastýrishleðslutækiafköst, en dregur einnig úr ófyrirséðum niðurtíma, eykur endursöluvirði, lækkar kostnað og bætir öryggi rekstraraðila.
Luke Gribble, markaðsstjóri fyrir lausnir fyrir þjöppuð tæki hjá John Deere, segir að fagfólk í landslagshönnun ætti að ráðfæra sig við notendahandbók vélarinnar til að fá upplýsingar um viðhald og halda skrár til að koma í veg fyrir vandamál. Kennslan mun hjálpa þeim að búa til gátlista yfir hvað þarf að athuga og hvar hver snertipunktur er staðsettur.
Áður en læsivélin er ræst verður stjórnandinn að ganga umhverfis búnaðinn, athuga hvort hann hafi skemmdir, rusl, berar raflögn og grind vélarinnar og skoða stjórnklefann til að tryggja að hlutar eins og stjórntæki, öryggisbelti og lýsing virki rétt, sagði Ribble.
Rekstraraðilar ættu að athuga allar olíu- og kælivökvastöður, leita að leka í vökvakerfinu og smyrja alla snúningspunkta, samkvæmt Gerald Corder, vörustjóra byggingarvéla hjá Kubota.
„Þegar vökvakerfi er notað nýtir kerfið sér ekki þann mikla þrýsting sem bóman, skóflan og hjálparrásirnar hafa,“ sagði Corder. „Þar sem strokkurinn er undir minni þrýstingi gæti uppsöfnun tæringar eða slits sem leiðir til tengingarinnar komið í veg fyrir að pinninn læsist rétt og leitt til öryggisvandamála.“
Athugið eldsneytis-/vatnsskiljuna að minnsta kosti einu sinni í viku til að lágmarka vatnsinnihald í eldsneytinu og skiptið um síur með ráðlögðum millibilum, bætir Korder við.
„Fyrir eldsneytissíur skal gæta þess að nota 5 míkron síu eða betri til að hámarka líftíma íhluta common rail eldsneytiskerfisins,“ segir hann.
Mike Fitzgerald, markaðsstjóri Bobcat, segir að mest slitnu hlutar smáhleðslutækja séu dekkin. „Dekk eru einnig einn helsti rekstrarkostnaður smáhleðslutækja, þannig að það er mikilvægt að hugsa vel um þessa hluti,“ sagði Fitzgerald. „Vertu viss um að athuga loftþrýstinginn í dekkjunum og halda honum innan ráðlagðs þrýstingsbils – ekki fara yfir hann eða undir hann.“
Jason Berger, yfirmaður vöruþróunar hjá Kioti, sagði að önnur svið sem þarf að fylgjast með væru að athuga vatnsskiljur, athuga hvort slöngur væru skemmdar/slitnar og ganga úr skugga um að allur öryggisbúnaður sé á sínum stað og virki rétt.
Liðin ættu að fylgjast með pinnum og hylsum til að bera kennsl á og laga vandamál, sagði Berger. Þau þurfa einnig að fylgjast með íhlutum og fylgihlutum sem komast í snertingu við jörðina, svo sem fötum, tönnum, skurðbrúnum og fylgihlutum.
Einnig ætti að þrífa loftsíu farþegarýmisins og skipta henni út eftir þörfum. „Oft þegar við heyrum að loftræstikerfið virki ekki sem skyldi getum við yfirleitt lagað vandamálið með því að skoða loftsíuna,“ segir Korder.
Á snúningshleðslutækjum gleyma stjórnendur oft að stjórnkerfið hefur sína eigin síu, aðskilda frá aðalvökvasíunni.
„Ef sían stíflast ef hún er vanrækt getur það leitt til þess að ökumaður og framendinn missi stjórn á henni,“ sagði Korder.
Annað ósýnilegt svæði, samkvæmt Fitzgerald, er lokadrifshúsið, sem inniheldur vökva sem þarf að skipta reglulega um. Hann bætti við að sumar gerðir noti vélræna tengingu til að stjórna hreyfingu vélarinnar og virkni lyftiarmsins og gætu þurft reglulega smurningu til að virka rétt.
„Að athuga hvort sprungur og slit séu á reimunum, athuga hvort gróp séu á trissunum og athuga hvort lausahjól og strekkjari snúist ójafnt mun hjálpa til við að halda þessum kerfum í gangi,“ sagði Korder.
„Að taka á öllum vandamálum fyrirbyggjandi, jafnvel minniháttar skemmdum, mun hjálpa mikið til við að halda vélunum þínum gangandi um ókomin ár,“ sagði Berger.
Ef þér líkaði þessi grein, gerstu þá áskrifandi að Landscape Management til að fá fleiri greinar eins og þessa.
Birtingartími: 31. maí 2023